Prinsjesdag 2026. Wat verandert er voor zakelijke mobiliteit in 2027?

De plannen voor 2027 liggen op tafel. Voor ondernemers met zakelijke auto's en medewerkers die onderweg zijn, zitten daar een aantal belangrijke veranderingen tussen. Van de nieuwe pseudo-eindheffing tot de hogere kilometervergoeding en extra investeringen in laadinfrastructuur.

Wat betekenen de plannen voor jouw mobiliteit, kosten en keuzes voor de komende jaren? We zetten de belangrijkste veranderingen voor zakelijke mobiliteit op een rij.

1. Pseudo-eindheffing voor niet-emissievrije zakelijke auto's

Eën van de belangrijkste veranderingen voor werkgevers is de pseudo-eindheffing. Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers extra belasting wanneer zij een nieuwe zakelijke personenauto met CO2-uitstoot ter beschikking stellen aan een werknemer die deze ook privé of voor woon-werkverkeer gebruikt.

De pseudo-eindheffing bedraagt jaarlijks 12% van de cataloguswaarde van de auto. De regeling geldt niet alleen voor benzine- en dieselauto's, maar ook voor hybride auto's. Bij een auto met een cataloguswaarde van € 40.000 betekent 12% bijvoorbeeld een extra werkgeverslast van € 4.800 per jaar.

Voor auto's die vóór 1 januari 2027 al aan werknemers ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht. De nieuwe heffing is daardoor vooral relevant bij nieuwe auto's die vanaf 2027 aan medewerkers ter beschikking worden gesteld.

2. Elektrisch rijden blijft fiscaal aantrekkelijker

Volledig elektrische auto's vallen buiten de pseudo-eindheffing. Daarmee ontstaat vanaf 2027 een duidelijker financieel verschil tussen volledig elektrisch rijden en auto's met een benzine-, diesel- of hybride aandrijving.

Daarnaast blijft voor volledig elektrische personenauto's in 2027 een korting van 30% op de motorrijtuigenbelasting gelden. Je betaalt daardoor 70% van het reguliere MRB-tarief.

Dezelfde korting geldt in 2028. In 2029 wordt de korting verlaagd naar 25%. Vanaf 2030 vervalt de korting volgens de huidige planning.

3. Accijnskorting op benzine en diesel blijft langer bestaan

Voor ondernemers die voorlopig nog met benzine- of dieselauto's rijden, is er ook nieuws. Het kabinet wil de tijdelijke accijnskorting voor benzine en diesel in 2027 voortzetten.

Daardoor blijft tanken goedkoper dan zonder deze korting het geval zou zijn. In 2028 wordt de korting afgebouwd. Volgens de huidige plannen vervalt de tijdelijke accijnskorting vervolgens op 1 januari 2029.

De maatregel verzacht op korte termijn de brandstofkosten, maar verandert niets aan de extra fiscale druk die vanaf 2027 ontstaat bij nieuwe zakelijke auto's met CO2-uitstoot.

4. Belastingvrije kilometervergoeding naar € 0,25

De maximale belastingvrije kilometervergoeding wordt verhoogd van € 0,23 naar € 0,25 per kilometer. De verhoging geldt met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026.

Dat is relevant voor werkgevers die medewerkers een vergoeding geven voor zakelijke kilometers of woon-werkverkeer met eigen vervoer.

Voor een medewerker die bijvoorbeeld 10.000 kilometer per jaar tegen de maximale belastingvrije vergoeding declareert, stijgt de maximale onbelaste vergoeding van € 2.300 naar € 2.500 per jaar.

De hogere kilometervergoeding maakt het interessant om het totale mobiliteitsbeleid opnieuw te bekijken. Niet iedere medewerker heeft immers dezelfde mobiliteitsbehoefte. Voor de één past een leaseauto, voor een ander eigen vervoer, openbaar vervoer, fiets of een combinatie daarvan beter.

5. Youngtimerregeling wordt minder snel versoberd

Ook voor ondernemers en zakelijke rijders die gebruikmaken van de youngtimer regeling verandert er iets.

Eerder was het plan om de minimumleeftijd voor de regeling vanaf 2027 direct te verhogen naar 25 jaar. Dat plan wordt aangepast.

Volgens de plannen geldt:

• in 2026 een minimumleeftijd van 16 jaar;
• in 2027 een minimumleeftijd van 17 jaar;
• vanaf 2028 een minimumleeftijd van 20 jaar.

Bij een youngtimer wordt de bijtelling berekend over de waarde in het economisch verkeer van de auto in plaats van over de oorspronkelijke cataloguswaarde. Daardoor kan de regeling voor bepaalde zakelijke rijders interessant zijn.

De aangekondigde wijziging naar 25 jaar wordt dus verzacht, maar de regeling wordt vanaf 2028 wel duidelijk beperkter dan nu.

6. Meer dan € 100 miljoen voor laadinfrastructuur

Elektrisch rijden stimuleren lukt alleen wanneer de infrastructuur meegroeit. Voor 2027 trekt het kabinet daarom € 103,8 miljoen uit voor subsidies voor laadinfrastructuur voor het wegvervoer.

Die investeringen zijn onder andere relevant voor bedrijven die hun wagenpark elektrificeren en daarvoor laadvoorzieningen nodig hebben. Zeker bij grotere wagenparken, elektrische bestelauto's en vrachtwagens spelen laadcapaciteit en de beschikbare netaansluiting een steeds grotere rol.

Wat betekent Prinsjesdag 2026 voor jouw mobiliteitsbeleid?

De verschillende maatregelen laten vooral zien dat het voor werkgevers steeds minder zinvol wordt om alleen naar de leaseprijs van een auto te kijken.

Elektrisch rijden, eigen vervoer, flexibele leasevormen, kilometervergoeding, openbaar vervoer, fiets en een mobiliteitsbudget hebben ieder een andere impact op kosten én medewerkers.

Daarom is dit een goed moment voor een check-up van je mobiliteitsbeleid. Kijk bijvoorbeeld naar:

• welke leasecontracten in 2027 en 2028 aflopen;
• welke medewerkers de komende jaren een nieuwe auto nodig hebben;
• waar volledig elektrisch rijden praktisch en financieel interessant is;
• wat de pseudo-eindheffing betekent voor de totale kosten van je wagenpark;
• welke rol OV, fiets en een mobiliteitsbudget kunnen spelen;
• welke laadvoorzieningen nodig zijn als je wagenpark verder elektrificeert.

Maak van 2027 geen verrassing

De veranderingen hoeven niet te betekenen dat je jouw hele wagenpark ineens moet omgooien. Ze maken het wel verstandig om nu vooruit te kijken.

Door leasecontracten, vervangingsmomenten, gebruik en kosten naast elkaar te zetten, kun je bepalen welke mobiliteitsmix het beste past bij jouw bedrijf en medewerkers.

LeaseCompany helpt MKB-ondernemers om die keuzes inzichtelijk te maken. Van de keuze voor een zakelijke leaseauto tot wagenparkbeheer en een breder mobiliteitsbeleid.

Wil je weten wat de plannen voor 2027 betekenen voor jouw wagenpark of mobiliteitsbeleid? Neem dan contact met ons op. We kijken graag met je mee.